Información neumáticos RUN-FLAT

Conduciendo con neumáticos rueda-flat sin aire

Los neumáticos rueda-flat ofrecen movilidad extendida temporal a los conductores, luego de que un pinchazo permita la perdida completa de aire. Sin embargo, inclusive neumáticos rueda-flat fallaran si son manejados a velocidades muy rápidas, muy lejos o con mucho peso cuando no tienen aire.

Por lo expuesto anteriormente, los neumáticos rueda-flat deben ser utilizados solamente en vehículos equipados con sistemas de control de presión de aire (TPMS, por sus siglas en inglés) que puedan alertar al conductor, si uno o más neumáticos, han perdido el 25% de la presión de aire recomendada. La iluminación de la señal de advertencia TPMS, identifica que por lo menos un neumático, está perdiendo o ha perdido aire, y establece el inicio de la distancia de la movilidad extendida, que el conductor puede conducir cautelosamente, para escapar de clima inclemente, alrededores inseguros, visibilidad reducida, etc.

Note que la resistencia de un neumático rueda-flat depende de diferentes condiciones de operación, como su ubicación en el vehículo, carga del vehículo, temperatura ambiental, velocidad de conducción y distancia de viaje. Los neumáticos rueda-flat no pueden ser conducidos a más de 50 millas por hora y usualmente ofrecen una movilidad extendida de 50 millas. El rango de millas puede variar de solo a 25 hasta 200 millas, dependiendo del diseño del vehículo y los neumáticos rueda-flat. Consulte su manual para saber de su caso específico.

La maniobrabilidad del vehículo es diferente cuando se utilizan neumáticos rueda-flat, debe evitarse acelerar con agresividad, frenar durante curvas y tener cargas pesadas o remolcar un tráiler.

Gran parte de fabricantes de neumáticos recomiendan reemplazar el neumático rueda-flat, si este, ha sido rodado, luego que la señal TPMS se haya encendido. Neumáticos rueda-flat rodados con poco aire o sin aire, pueden haber experimentado daños internos estructurales que no pueden ser reparados y que no se ven con una inspección ocular. Mientras que la mayoría de neumáticos rueda-flat prometen una movilidad extendida temporal a una velocidad no mayor de 50 millas por hora, Outlet llantas Coyoacán, recomienda conducir a la velocidad segura más baja de las 50 millas por hora y la distancia más corta a un taller de reparación.

Neumáticos rueda-flat

Neumáticos que permiten mantener la movilidad del vehículo inclusive luego de sufrir un pinchazo.

Si usted ha llegado tarde a una cita o reunión por causa de un pinchazo, usted sabe que tan frustrante puede ser esta situación o, si usted ha cambiado un neumático desinflado bajo la lluvia, al anochecer o al borde de un autopista, usted sabe que tan peligroso puede resultar. No es hasta que experimentamos un pinchazo, que nos damos cuenta de la libertad de movimiento que nos ofrece nuestro vehículo.

Desde el inicio de la fabricación de automóviles, los neumáticos han sido parte importante al determinar el confort y la seguridad de los vehículos. Son pocos los productos que enfrentan situaciones tan peligrosas como los neumáticos, las temperaturas extremas, exposición al medio ambiente y todo tipo de escombro, clavos, tornillos, etc. encontrados en la carretera. El constante esfuerzo de investigación y desarrollo realizado por los fabricantes ha mejorado la fortaleza y longevidad de los neumáticos, pero, no es hasta hace poco, que han desarrollado un neumático capaz de mantener una movilidad temporal y que puede ser utilizado en rines o aros originales o comprados en el mercado secundario. Estos neumáticos rueda-flat dan mayor flexibilidad al conductor para seleccionar el lugar donde hacer la reparación.

El peso del vehículo no es soportado por los neumáticos, sino por el aire en ellos. Existen tres elementos que determinan la capacidad de carga del neumático: el tamaño de la cámara de aire entre el neumático y el rin, la fortaleza del neumático para contener la presión de aire y la cantidad de presión de aire existente en el neumático.

La mayoría de neumáticos desinflados o que han explotados son el resultado de escapes de aire que suceden lentamente y pasan desapercibidos. Por lo tanto, revisar la presión de aire con frecuencia resuelve parte del problema. La otra parte la resuelve el uso de neumáticos con movilidad temporal.

Actualmente existen tres tecnologías utilizadas como Equipo Original en neumáticos que ayudan a mantener la movilidad luego de que estas sufran un pinchazo. Estas son: neumáticos que se sellan por si solos, neumáticos que soportan el peso del vehículo y neumáticos que utilizan un sistema auxiliar para soportar el peso.

Neumáticos que se sellan por si solos

Estos neumáticos están diseñados para reparar la mayoría de pinchazos instantánea y permanentemente. Su construcción es estándar, con la diferencia, que posee una capa interna extra con un sellador que cierra la mayoría de agujeros causados por clavos tornillos y pernos de hasta 3/16 de pulgada de diámetro. Cuando el neumático es perforado el sellador cierra los espacios alrededor del objeto, luego cierra el agujero cuando el objeto es removido. Debido a que el sellador actúa inmediatamente, muchos conductores no se dan cuentan que el neumático ha sido pinchado. Además, debido a que estos neumáticos poseen una construcción estándar, los síntomas tradicionales que acompañan la perdida de aire de un neumático, permanecen e informan al conductor, que el daño no puede ser reparado. Es por esto, que neumáticos que se sellan por si solos, no requieren sistemas de control de presión de aire (TPMS, por sus siglas en inglés).

Ejemplo: Continental ContiSeal.

Neumáticos que soportan el peso del vehículo

Los neumáticos que soportan el n los flancos o paredes del neumático. De esta manera, se previene que los cordones de refuerzo se rompan, al existir una perdida de presión de aire. Además posee un talón o alambre de aro que se agarra firmemente al rin o aro original (o comprado en el mercado secundario), al momento en que el neumático pierde aire. Estos neumáticos pueden ocultar los síntomas tradicionales relacionados con la perdida de aire, es por esto, que necesitan un sistema de control de presión de aire (TPMS, por sus siglas en inglés) para informar al conductor, que el neumático ha perdido presión de aire. Sin este sistema, el conductor puede no darse cuenta que el neumático esta desinflado, causando más daño al neumático, en vez de, repararlo en la primera oportunidad. Estos neumáticos pueden ser rodados, usualmente, por 50 millas (80 km) a 55 mph (88km/h) sin la necesidad de contener aire.

Ejemplos: Bridgestone RFT (Run-Flat Tire, neumático rueda-flat), Dunlop DSST (Tecnología Self-Supporting de Dunlop) y tecnología ROF (Run-On-Flat), Firestone RFT (Run-Flat Tire), Goodyear EMT (Tecnología Extended Mobility) y ROF (Run-On-Flat), Kumho XRP, Michelin ZP (Zero Pressure), Pirelli RFT (Tecnología Run-Flat) y Yokohama Run-Flat y ZPS (Zero Pressure System).

La Organización Internacional para la Estandarización (ISO, por sus siglas en inglés), organismo encargado de promover el desarrollo de normas internacionales de fabricación, comercio y comunicación, ha adoptado un símbolo para neumáticos rueda-flat (sistemas de movilidad extendida, con neumáticos que pueden soportar el peso del vehículo sin necesidad de aire.)

Sistema auxiliar para soportar peso

Los neumáticos con sistemas auxiliares para soportar peso, combinan rines y neumáticos únicos, utilizados como Equipo Original en ciertos vehículos. En este sistema, cuando el neumático pierde aire, la banda de rodamiento descansa en un rin de soporte unido al rin o aro. La ventaja de este sistema es que coloca el trabajo mecánico en el rin (usualmente no se desgasta o necesita ser reemplazado) y disminuye la responsabilidad del neumático (se desgasta frecuentemente y necesita ser reemplazado). Además, los sistemas auxiliares de soporte ofrecen un andar más confortable, ya que, las paredes o flancos poseen casi la misma fortaleza que los neumáticos estándares contemporáneos. La desventaja del sistema auxiliar de soporte es que sus rines no aceptan neumáticos estándares y el bajo volumen de su fabricación encarece el sistema.

Ejemplo: El sistema PAX de neumáticos y rines de Michelin

La Organización Internacional para la Estandarización (ISO, por sus siglas en inglés), organismo encargado de promover el desarrollo de normas internacionales de fabricación, comercio y comunicación, ha adoptado un símbolo para neumáticos rueda-flat (sistemas de movilidad extendida, con un soporte interno.)

Es muy temprano para confirmar que sistema será el más aceptado por los fabricantes y consumidores en el futuro.

Reparación de neumáticos rueda flat luego de que hayan sido manejados sin aire

La mayoría de los neumáticos rueda flat prometen movilidad extendida, hasta una distancia de 50 millas, a una velocidad no mayor de 50 mph, en caso, de que, un pinchazo permita la perdida completa de aire. Sin embargo, aún manejando el neumático a la velocidad y distancia recomendada, este, puede sufrir daños permanentes en su estructura interna, fortaleza y durabilidad. Por esta razón, Outlet llantas Coyoacán, recomienda conducir a una velocidad baja y segura por debajo de las 50 mph y una distancia más corta donde pueda encontrar una estación de servicio.

Infortunadamente, al momento de considerar una reparación, inclusive un técnico especialista en reparación de neumáticos, puede que no confirme el daño estructural interno causado a un neumático rueda flat por su uso desinflado severo o completo. Puede que este tipo daño no sea visible en la superficie exterior de los flancos o la capa interior, lo cual hace imposible determinar si el neumático puede ser reparado o ser utilizado nuevamente. Debido a esto, Outlet llantas Coyoacán y muchos fabricantes de neumáticos, recomiendan reemplazar los neumáticos rueda flat que han sido manejados con un desinflado severo o completo.

Políticas para Reparación de Neumáticos Rueda flat de Fabricantes de Neumáticos Seleccionados

La lista a continuación resume las políticas de reparación de los fabricantes de neumáticos, sin embargo, es importante mencionar qué si se acepta la reparación, el neumático debe pasar por un examen exterior e interior.

El uso de neumáticos rueda flat que son consideradas como irreparables, pueden causar daños al vehículo y la propiedad, lo mismo que, a personas, incluyendo la muerte.

Outlet llantas Coyoacán no repara ni cambíara ningún neumático rueda flat que haya sido conducido severamente desinflado o sin presión de aire, ya que, no podemos confirmar las condiciones de servicio que han experimentado, ni la integridad de su estructura interna.