Información neumáticos RUN-FLAT
Conduciendo con neumáticos rueda-flat sin aire
Los
neumáticos rueda-flat ofrecen movilidad extendida temporal a los conductores,
luego de que un pinchazo permita la perdida completa de aire. Sin embargo,
inclusive neumáticos rueda-flat fallaran si son manejados a velocidades muy
rápidas, muy lejos o con mucho peso cuando no tienen aire.
Por
lo expuesto anteriormente, los neumáticos rueda-flat deben ser utilizados
solamente en vehículos equipados con sistemas de control de presión de aire
(TPMS, por sus siglas en inglés) que puedan alertar al conductor, si uno o más
neumáticos, han perdido el 25% de la presión de aire recomendada. La
iluminación de la señal de advertencia TPMS, identifica que por lo menos un
neumático, está perdiendo o ha perdido aire, y establece el inicio de la
distancia de la movilidad extendida, que el conductor puede conducir
cautelosamente, para escapar de clima inclemente, alrededores inseguros,
visibilidad reducida, etc.
Note
que la resistencia de un neumático rueda-flat depende de diferentes condiciones
de operación, como su ubicación en el vehículo, carga del vehículo, temperatura
ambiental, velocidad de conducción y distancia de viaje. Los neumáticos
rueda-flat no pueden ser conducidos a más de 50 millas por hora y usualmente
ofrecen una movilidad extendida de 50 millas. El rango de millas puede variar
de solo a 25 hasta 200 millas, dependiendo del diseño del vehículo y los
neumáticos rueda-flat. Consulte su manual para saber de su caso específico.
La
maniobrabilidad del vehículo es diferente cuando se utilizan neumáticos
rueda-flat, debe evitarse acelerar con agresividad, frenar durante curvas y
tener cargas pesadas o remolcar un tráiler.
Gran
parte de fabricantes de neumáticos recomiendan reemplazar el neumático
rueda-flat, si este, ha sido rodado, luego que la señal TPMS se haya encendido.
Neumáticos rueda-flat rodados con poco aire o sin aire, pueden haber
experimentado daños internos estructurales que no pueden ser reparados y que no
se ven con una inspección ocular. Mientras que la mayoría de neumáticos
rueda-flat prometen una movilidad extendida temporal a una velocidad no mayor
de 50 millas por hora, Outlet llantas Coyoacán, recomienda conducir a la velocidad segura más
baja de las 50 millas por hora y la distancia más corta a un taller de
reparación.
Neumáticos rueda-flat
Neumáticos que permiten
mantener la movilidad del vehículo inclusive luego de sufrir un pinchazo.
Si usted ha llegado tarde a una cita o
reunión por causa de un pinchazo, usted sabe que tan frustrante puede ser esta
situación o, si usted ha cambiado un neumático desinflado bajo la lluvia, al
anochecer o al borde de un autopista, usted sabe que tan peligroso puede
resultar. No es hasta que experimentamos un pinchazo, que nos damos cuenta de
la libertad de movimiento que nos ofrece nuestro vehículo.
Desde el inicio de la
fabricación de automóviles, los neumáticos han sido parte importante al
determinar el confort y la seguridad de los vehículos. Son pocos los productos
que enfrentan situaciones tan peligrosas como los neumáticos, las temperaturas
extremas, exposición al medio ambiente y todo tipo de escombro, clavos,
tornillos, etc. encontrados en la carretera. El constante esfuerzo de
investigación y desarrollo realizado por los fabricantes ha mejorado la
fortaleza y longevidad de los neumáticos, pero, no es hasta hace poco, que han
desarrollado un neumático capaz de mantener una movilidad temporal y que puede
ser utilizado en rines o aros originales
o comprados en el mercado secundario. Estos neumáticos rueda-flat dan mayor
flexibilidad al conductor para seleccionar el lugar donde hacer la reparación.
El
peso del vehículo no es soportado por los neumáticos, sino por el aire en
ellos. Existen tres elementos que determinan la capacidad de carga del
neumático: el tamaño de la cámara de aire entre el neumático y el rin, la
fortaleza del neumático para contener la presión de aire y la cantidad de
presión de aire existente en el neumático.
La
mayoría de neumáticos desinflados o que han explotados son el resultado de
escapes de aire que suceden lentamente y pasan desapercibidos. Por lo tanto,
revisar la presión de aire con frecuencia resuelve parte del problema. La otra
parte la resuelve el uso de neumáticos con movilidad temporal.
Actualmente
existen tres tecnologías utilizadas como Equipo Original en neumáticos que
ayudan a mantener la movilidad luego de que estas sufran un pinchazo. Estas
son: neumáticos que se sellan por si solos, neumáticos que soportan el peso del
vehículo y neumáticos que utilizan un sistema auxiliar para soportar el peso.
Neumáticos que se sellan
por si solos
Estos
neumáticos están diseñados para reparar la mayoría de pinchazos instantánea y
permanentemente. Su construcción es estándar, con la diferencia, que posee una
capa interna extra con un sellador que cierra la mayoría de agujeros causados
por clavos tornillos y pernos de hasta 3/16 de pulgada de diámetro. Cuando el
neumático es perforado el sellador cierra los espacios alrededor del objeto,
luego cierra el agujero cuando el objeto es removido. Debido a que el sellador
actúa inmediatamente, muchos conductores no se dan cuentan que el neumático ha
sido pinchado. Además, debido a que estos neumáticos poseen una construcción
estándar, los síntomas tradicionales que acompañan la perdida de aire de un
neumático, permanecen e informan al conductor, que el daño no puede ser
reparado. Es por esto, que neumáticos que se sellan por si solos, no requieren
sistemas de control de presión de aire (TPMS, por sus siglas en inglés).
Ejemplo: Continental ContiSeal.
Neumáticos que soportan
el peso del vehículo
Los
neumáticos que soportan el n los flancos o paredes del neumático. De esta
manera, se previene que los cordones de refuerzo se rompan, al existir una
perdida de presión de aire. Además posee un talón o alambre de aro que se
agarra firmemente al rin o aro original (o comprado en el mercado secundario),
al momento en que el neumático pierde aire. Estos neumáticos pueden ocultar los
síntomas tradicionales relacionados con la perdida de aire, es por esto, que
necesitan un sistema de control de presión de aire (TPMS, por sus siglas en
inglés) para informar al conductor, que el neumático ha perdido presión de
aire. Sin este sistema, el conductor puede no darse cuenta que el neumático
esta desinflado, causando más daño al neumático, en vez de, repararlo en la
primera oportunidad. Estos neumáticos pueden ser rodados, usualmente, por 50
millas (80 km) a 55 mph (88km/h) sin la necesidad de contener aire.
Ejemplos:
Bridgestone RFT (Run-Flat Tire, neumático rueda-flat), Dunlop DSST (Tecnología
Self-Supporting de Dunlop) y tecnología ROF (Run-On-Flat), Firestone RFT (Run-Flat
Tire), Goodyear EMT (Tecnología Extended Mobility) y ROF (Run-On-Flat), Kumho
XRP, Michelin ZP (Zero Pressure), Pirelli RFT (Tecnología Run-Flat) y Yokohama
Run-Flat y ZPS (Zero Pressure System).
La
Organización Internacional para la Estandarización (ISO, por sus siglas en
inglés), organismo encargado de promover el desarrollo de normas
internacionales de fabricación, comercio y comunicación, ha adoptado un símbolo
para neumáticos rueda-flat (sistemas de movilidad extendida, con neumáticos que
pueden soportar el peso del vehículo sin necesidad de aire.)
Sistema auxiliar para
soportar peso
Los
neumáticos con sistemas auxiliares para soportar peso, combinan rines y
neumáticos únicos, utilizados como Equipo Original en ciertos vehículos. En
este sistema, cuando el neumático pierde aire, la banda de rodamiento descansa
en un rin de soporte unido al rin o aro. La ventaja de este sistema es que
coloca el trabajo mecánico en el rin (usualmente no se desgasta o necesita ser
reemplazado) y disminuye la responsabilidad del neumático (se desgasta
frecuentemente y necesita ser reemplazado). Además, los sistemas auxiliares de
soporte ofrecen un andar más confortable, ya que, las paredes o flancos poseen
casi la misma fortaleza que los neumáticos estándares contemporáneos. La
desventaja del sistema auxiliar de soporte es que sus rines no aceptan
neumáticos estándares y el bajo volumen de su fabricación encarece el sistema.
Ejemplo: El sistema PAX de neumáticos y rines
de Michelin
La
Organización Internacional para la Estandarización (ISO, por sus siglas en
inglés), organismo encargado de promover el desarrollo de normas
internacionales de fabricación, comercio y comunicación, ha adoptado un símbolo
para neumáticos rueda-flat (sistemas de movilidad extendida, con un soporte
interno.)
Es
muy temprano para confirmar que sistema será el más aceptado por los
fabricantes y consumidores en el futuro.
Reparación de neumáticos rueda flat luego de
que hayan sido manejados sin aire
La
mayoría de los neumáticos rueda flat prometen movilidad extendida, hasta una
distancia de 50 millas, a una velocidad no mayor de 50 mph, en caso, de que, un
pinchazo permita la perdida completa de aire. Sin embargo, aún manejando el
neumático a la velocidad y distancia recomendada, este, puede sufrir daños
permanentes en su estructura interna, fortaleza y durabilidad. Por esta razón, Outlet llantas Coyoacán, recomienda conducir a una velocidad baja y segura por debajo de las
50 mph y una distancia más corta donde pueda encontrar una estación de
servicio.
Infortunadamente,
al momento de considerar una reparación, inclusive un técnico especialista en
reparación de neumáticos, puede que no confirme el daño estructural interno
causado a un neumático rueda flat por su uso desinflado severo o completo.
Puede que este tipo daño no sea visible en la superficie exterior de los
flancos o la capa interior, lo cual hace imposible determinar si el neumático
puede ser reparado o ser utilizado nuevamente. Debido a esto, Outlet llantas Coyoacán y
muchos fabricantes de neumáticos, recomiendan reemplazar los neumáticos rueda
flat que han sido manejados con un desinflado severo o completo.
Políticas para
Reparación de Neumáticos Rueda flat de Fabricantes de Neumáticos Seleccionados
La
lista a continuación resume las políticas de reparación de los fabricantes de
neumáticos, sin embargo, es importante mencionar qué si se acepta la
reparación, el neumático debe pasar por un examen exterior e interior.
El
uso de neumáticos rueda flat que son consideradas como irreparables, pueden
causar daños al vehículo y la propiedad, lo mismo que, a personas, incluyendo
la muerte.
Outlet llantas Coyoacán no repara ni cambíara ningún neumático rueda flat que haya sido conducido severamente desinflado o
sin presión de aire, ya que, no podemos confirmar las condiciones de servicio
que han experimentado, ni la integridad de su estructura interna.
